Китай залишається рушієм зростання глобального автомобільного ринку – і Bosch Mobility є технологічним партнером номер один у цій країні.
Більше половини продажів Bosch Mobility було здійснено з китайськими виробниками автомобілів, що підкреслює видатні позиції компанії на цьому ринку інновацій.
Bosch активно зростає у Китаї в сегментах електричних силових агрегатів, автомобільних комп'ютерів, нових гальмівних систем, напівпровідникових технологій та систем активної допомоги водію (ADAS) для автоматизованого водіння. Минулого року близько двох третин нових легкових автомобілів, проданих у країні, були обладнані системою допомоги водію рівня Level 2.
Ринок Китаю прагне до вищих рівнів автоматизації. Попит на функції водіння рівня Level 3 з боку автовиробників зростає. Водночас Китай працює над завершенням відповідного законодавства для приватних транспортних засобів.
З березня 2026 року Bosch Mobility отримав ліцензію на тестування автомобілів з функціями водіння рівня Level 3 в реальних умовах в Усі, Китай. Компанія спирається на вдосконалену версію системного рішення ADAS, яке здобуло ряд перемог у випробуваннях на Chery Exeed ES. Система дозволяє автомобілю гальмувати, кермувати та прискорюватися автономно, однак водій зобов'язаний уважно стежити за дорожньою ситуацією — це вимога рівня Level 2. На рівні Level 3 відповідальність у певних сценаріях використання переходить до автомобіля, що дозволяє водію прибрати руки з керма і відвести погляд від дороги.
Система Bosch їде зі швидкістю до 120 км/год, працює в умовах видимості до 300 метрів і автоматично перестроюється між смугами. На швидкісних трасах і міських магістралях у Китаї водії зможуть відпочити та відволіктися від процесу керування.
Bosch має експертизу в усіх ключових сферах автомобіля: силові агрегати, рульові системи, гальма, автомобільні датчики, високопродуктивні комп'ютери, бортова електроніка, програмне забезпечення та ШІ. Компанія надає виробникам як апаратне забезпечення — зокрема потужний радар сьомого покоління, — так і алгоритми, що дозволяє їм користуватися перевагами глобальної присутності, ефектом масштабу та високим рівнем надійності.
By-wire системи для гальмування та рульового управління є ключовою технологією для програмно-визначених автомобілів. Для гальмування за принципом brake-by-wire Bosch пропонує рішення, що складається з двох незалежних гальмівних пристроїв: новорозробленого гальмівного актуатора та традиційної системи ESP. Bosch вже уклав договори про постачання з п'ятьма виробниками і планує вийти на серійне виробництво для легкових автомобілів приватного використання в середині 2026 року. Система також буде інтегрована в кілька платформ роботаксі, для яких виробництво очікується з 2027 року.
Для рульового керування за принципом steer-by-wire Bosch вже здобув підтримку кількох китайських виробників і цього року виводить систему у серійне виробництво на різних платформах. Під час зимових випробувань у Швеції автовиробники особисто оцінили безпосередню реакцію, швидкий відгук і чутливий зворотний зв'язок нової кермової системи Bosch.
Інженери Bosch зменшили втрати ефективності електродвигунів до 30% завдяки суттєвій оптимізації електричних листів, котушок і системи охолодження. Для малих і компактних електромобілів алюмінієві котушки статора є більш доцільними, ніж мідні — це знижує вартість і вагу. Для спортивних автомобілів Bosch може підвищити питому потужність електродвигуна на 50% (до 16 кВт/кг).
У 2025 році Bosch представив е-вісь із застосуванням магнієвого сплаву, що зменшує вагу корпусу приблизно на одну п'яту. Компанія пропонує різні модульні системні рішення, зокрема е-вісь «6 в 1», яка об'єднує електродвигун, трансмісію, інвертор, бортовий зарядний пристрій, DC/DC-перетворювач і блок розподілу потужності. Цього року е-вісь виходить у серійне виробництво для китайських замовників.
