Нові кадри далекого походу «Ляоніна» вперше підтверджують інтеграцію винищувачів п'ятого покоління J-35 у його авіакрило.
До цього було відомо про J-35 на «Фуцзяні» з електромагнітною катапультою і про випробування на «Ляоніні» у 2024 році.
«Ляонін» і «Шаньдун» є похідними від радянського «Кузнєцова» зі схемою STOBAR, де літак злітає з трампліна, а не з катапульти. Така схема обмежує злітну масу: чим більше пального і зброї, тим довший розбіг, якого на палубі немає.
Склад крила показує розподіл ролей. J-15B є важким носієм зовнішнього озброєння для ударів по кораблях, J-15D виконує функції радіоелектронної боротьби, J-35 забезпечує малопомітність для завоювання переваги в повітрі й прориву ППО. Схема нагадує поєднання J-20 і J-16 у ВПС. Слабке місце всього крила, яке це не вирішує, відсутність літака ДРЛО.
Невідомо, скільки J-35 фактично базується на «Ляоніні», чи це постійна інтеграція, чи випробувальне розгортання, та яка модифікація використовується. Один кадр палуби не дає відповіді на питання про чисельність і готовність до бойових вильотів.
Водночас уже видно, що Китай рухається до того, щоб усі три авіаносці мали стелс-компонент, хоча якісний розрив між «Фуцзянь» з катапультами і двома старішими кораблями зберігається. Для противника це означає, що малопомітні літаки можуть з'явитися на будь-якому з китайських авіаносців, а не лише на найновішому, і планування протидії доведеться будувати з огляду на це.
