Китай демонструє R6000 — безпілотний «конвертоплан», який завершив прив’язні випробування.
Звучить гучно, але поки що це рання стадія перевірки силової установки, стійкості та алгоритмів переходу «вертикальний зліт — горизонтальний політ» у безпечному режимі.
Як клас, «конвертоплан» дає те, чого бракує звичайним мультикоптерам і класичним літакам: вертикальний старт без смуги, крейсерську швидкість та потенційно більшу дальність із відносно компактної платформи. Для тактики це означає швидке підкидання невеликих вантажів, евакуацію критичних комплектуючих, оперативну розвідку на віддаленні й роботу там, де немає інфраструктури. Саме в таких нішах Китай послідовно нарощує «робочу конячку» для гірських районів, островів і морського периметру.
Водночас прив’язні тести — це лише базова атестація: попереду перехідні режими без троса, відпрацювання на вітрі, поведінка під РЕБ, довготривалі навантаження на редуктори/шарніри, ресурс гондол із мотор-роторами, а також справжня перевірка системи керування під час аварійних сценаріїв. Найвразливіші місця таких платформ — складність механіки, чутливість до турбулентності в режимі конверсії, акустична/ІЧ-помітність і залежність від якісної силової електроніки. Без закриття цих питань жодна «конвертопланна» перевага не масштабується у бойову готовність.
Стратегічно R6000 вписується у тренд КНР на універсальні VTOL-платформи, які можуть швидко міняти корисне навантаження — від оптики до невеликих РЕБ-модулів чи маяків для наведення.
